• Innenraum bereinigt (alle Dämm - und Teermatten entfernt)
• Turbobreitumbau
• Kupplungspedalbetätigung (Charakteristik einstellbar)
• Ölleitungen Teflon mit VA-Stahlflexmantelung
• 3,6 C2 Motor aus 964 (ca. 34 000 km)
• G 50 Getriebe mit doppelt wirkender Sperre original Porsche
• RS 964 Schwungscheibe mit RS Kupplung
• 993 Bremsanlage (Turbo)
• Hinterachse-Umbau auf Federbeine
• Komplettes Bilsteinfahrwerk
• Schaltungsumbau Richtung Lenkrad verlängert, dadurch      Umbau von Handbremshebel notwenig
• 8x10x16 Fuchsfelgen, Sonderanfertigung Fuchsfelgen-Center Deutschland
• Umbau auf hydraulische Kupplung
• Orig. RSR Tür/Ent - u. Verriegelung
• Orig. RSR-Türinnenverkleidungen
• Haubenbetankung mit Schloß
• Domstrebe vorne
• Überrollkäfig „Mattig“ (herausnehmbar)
• „Sandtler Sitze“ Spezialanfertigung mit Lehnenverstellung für Übergröße und –breite
• grosser Ölkühler vorne
• GFK Stoßstangen und Kotflügel vorne
• Orig. RSR-Martinidekor
• Motormanagement auf Heissfilmmassenmessung mit Motronicanpassung
• Spur, Sturz und Fahrwerkseinstellung neu durchgeführt
• Reifen neu
• Drehstäbe exakt Höhe li. und re. eingestellt
• Seitenscheiben aus Macrolon
• Auspuffanlage V4A, Fächerkrümmer, Endtopf RSR-Look
• Doppelzündung

         Desweiteren wurden noch folgende Tuning- Massnahmen bezüglich des Motors vorgenommen:
 
         Einspritzdüsen geändert, mit Protokoll
         Verteiler modifiziert
         Verteiler mit Zwangsbelüftung
         Übergänge Auslasskanäle zum Fächerkrümmer geschliffen u. angepasst
         Übergänge Fächerkrümmer/Verbindungsrohre geschliffen u. angepasst
 
         Motorleistung: ca. 320-350 PS
 
         Strassenzulassung möglich, seit Mai 09 TÜV + ASU neu